Показать сообщение отдельно
30.11.2006, 13:06   #53
madlopt
#95
 
Аватар для madlopt
 
Регистрация: 24.09.2006
Сообщения: 20,433
По умолчанию

Ааа. Самое главное по Expirience не сказал.
Опыт для каждой детали набирается только на тестах и в гоночных сессиях. При условии, конечно, что деталь установлена на машине.

Но на тестах не так много можно набрать этого самого опыта, я пробовал проводить тесты постоянно, потратил уйму денег, но толку маловато. Лучше эти деньги потратить на разработку новых деталей и их апгреда, а опыт набирать в гонках.

Собственно для этого и нужны тесты, ещё на тестах мона опробовать гонщика, настройки. В МенПро нельзя так просто увольнять-нанимать гонщиков, как в GPM, поэтому лично я всегда тестером беру того, кого планирую взять на следующий год, чтобы его опробовать.

Труба нужна для того, чтобы проверить аэродинамическое сопротивление и стабильность деталей. Это чисто проверка, вы можете менять детали прямо в трубе и проверять их эффективность.

Окно телеметрии нужно для того, чтобы в реал-тайме менять баланс тормозов, ну и смотреть за оборотами, скоростью...можно сохранять данные, чтобы потом просмотреть. Что даёт...не знаю.

Не знаю, как точно зависит набор опыта и улучшение параметров гонщика от сезона к сезону, но те кто не выступает целый сезон в гонках становятся по параметрам хуже.
__________________
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfo - Telegram канал WRI
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
madlopt вне форума Ответить с цитированием